独立悬挂suv更换后减震器要做四轮定位吗？

如果只是单纯减震故障比如漏油、异响等导致需要更换，而不是事故导致的。更换后独立悬架减震是不需要做四轮定位。要想理解这一问题，得先从四轮定位说起。

四轮定位参数包括车轮外倾、注销后倾、注销内倾、前束以及转弯半径角度。这五个参数只要有一个出现问题都会导致转向困难不稳定、转弯性能差、轮胎异常磨损。注销内倾和外倾以及转弯半径角度这些参数在车辆制造过程中就已经固定的，日常我们只能调整车辆外倾角和前束参数。所以我们主要从车辆外倾角跟前束这两方面来分析后独立悬架更换减震是否需要做四轮定位。

车辆外倾角

外倾角简单讲就是轮胎顶部与地面垂直形成的角度。它的作用主要是能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免保证轮胎脱出发生危险同时也避免了轴承产生异常磨损。另外因为其能减少转弯离心力从而减小转弯方向盘力度便宜转弯。

其有正负外倾角之分。当轮胎顶部向外倾斜时叫正外倾角。当轮胎顶部向内倾斜时叫负外倾角。过大的负外倾角则容易导致内侧轮胎磨损，过大的正外倾则是外侧轮胎磨损较大。

分析：独立悬架有双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架等这几种类型。但它们的减震都是是指负责承载支撑缓冲等作用而已。其不是控制轮胎内外角度因素。控制轮胎内外角度的是上下摆臂（当然有些车是连杆的根据悬架不同而不同但有时这个意思）。所以更换后减震不同做定位。

前束

前束就是轮胎与平面之间的夹角。要是不好理解也可以这么说前束就是左右两边轮胎前端中间距离与轮胎后端中间的距离差。它的作用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。

分析：既然前束是两边轮胎前后距离的差值那就是跟轴向长度相关，跟减震垂直高度一点关系都没有。轴向长度有关的就是上下拉杆长度的调节。

总结及建议

综上分析针对后独立悬架单纯更换减震是不要做定位的。要是涉及到减震的参数就是注销内倾。但内倾也不是单靠减震，其与下摆臂也有关。一般都是固定的，只有发生形变数据才会发生变化，而发生形变只能更换，也没法调节修复。另外四轮定位周期是是每两万公里检查调节一次！可以根据自身的情况进行分析判断最好决定是否需要作业。